今日は何の日？
１２月５日はバミューダ・トライアングルの日
フロリダ、バミューダ、プエルトリコを結ぶ三角形の海域が「バミューダ・トライアングル」です。
１９４５年、大西洋のこの海域でアメリカ軍機が忽然と消息をたち、救援機も同様に消え、残骸は見つかりませんでした。
以来、魔の三角海域と呼ばれています。
バミューダトライアングルは、フロリダ半島の先端と、大西洋にあるプエルトリコ、バミューダ諸島を結んだ三角形の海域です。
昔から船や飛行機、もしくは、その乗務員のみが消えてしまうという伝説があります。
この伝説に基づいて、多くのフィクション小説、映画、漫画などが製作されています。
超常現象を取り扱う雑誌や書籍やテレビ番組の報道によると、通過中の船舶や飛行機が突如何の痕跡も残さず消息を絶つ海域とされています。
消息を絶つ直前にコンパスや計器の異常等の兆候があるとされています。
100年以上前から100を超える船や飛行機、1000以上の人が消息不明となっているとされています。
「魔の三角地帯(または三角海域)」とも呼ばれています。
ただし、「事件」について書かれた記事を引用する際に勝手に内容を改変し、単なる遭難事故を「怪事件」に仕立て上げてしまう例や、関連書籍等で事例として取り上げられた遭難事故の記録が存在しない、完全な作り話である例もあるといいます。
また、ある種の特異な事例（完全な晴天時に乗組員のみが消えてしまうなど）のほとんどは事実を誇張、または歪曲したものであることが分かっています。
また、下記関連書籍でも調査の結果指摘されているように、バミューダトライアングルの「伝説」が広く知られるようになるにつれ、来福丸転覆事故やシティ・オブ・グラスゴー号遭難事件、ベラ号遭難事件のように大西洋上の異なる地域（数百キロ、あるいは1000キロ以上離れた場所）で起きた事故や遭難もバミューダトライアングルで遭難したかのように語り継がれることが増え、実際にこの地域で起きた事故を遙かに上回る数の遭難が関連付けられる事となりました（中には1902年のフレヤ号遭難事件（発生場所：メキシコ西岸沖）や1950年のグローブマスター機爆発事件（発生場所：アイルランド沖）のように、発生現場が遠く離れた太平洋や北海近くの北大西洋であるにも関わらずこの事例に入れられたものも存在します。
また1840年のロザリー号事件や1962年のパイパー・アパッチ機事件の様に該当する事件や船舶・飛行機自体がそもそも存在していなかったり、1969年のビル・ヴェリティ事件の様にバミューダ海域で忽然と姿を消したとされた人物がその後もヨットで航海をしていたり、1950年のサンドラ号遭難事件の様に来福丸転覆事件同様に都合の悪い部分を改竄して、さも謎の消失をしたかの様に装ったりするなど明らかに捏造故事付けの類のものが存在します。
中には1972年のV･A･フォッグ爆沈事件の様に、発生場所がメキシコ湾奥のテキサス州ガルヴェストン沖であり、様々な調査から原因などが判明し、乗組員の遺体も何体か収容されている事などから、バミューダトライアングルの肯定者の多くですら謎の消失事件としていないものでさえ、如何にもミステリーな事件であるかの様に改竄して謎の消失事件であると主張するものすら存在します。）。
その結果ますます「伝説」の信憑性が増すという悪循環を引き起こす事になります。
多くの場合はハリケーンなどの悪天候時に起こったものや操縦ミス、計器の確認ミスであり、船や飛行機などの遭難件数が他の一般的な海域よりも多いという事実はありません。
この地域はハリケーンや霧の多発地帯として有名であり、ハリケーンに遭遇して遭難したと証明されている案件も多いです。
また、周辺に目印となる島や構造物も無いため遭難しても救助されにくく、特にこの海域は強力なメキシコ湾流が流れており、短時間で航空機や船舶の残骸が遠くに流されるという事も考えられます。
一例として、1945年12月5日にアメリカ海軍のアヴェンジャー雷撃機5機が訓練飛行中に消息を絶った事件について、バミューダ・トライアングルの典型的な飛行機消滅の超常現象として長期にわたり出版、報道されています。
このエピソードの紹介の際に語られることが多い「どっちが西かも分からない。何もかもが変だ……方向が掴めない。海さえ普通じゃない」「白い水に突入」などの隊員の台詞は、実際の通信記録には存在しません。
また当日(1945年12月5日)午後7時4分にマイアミ管制塔の管制官が「FT……FT……」と言う内容の遠い、はるかに遠い、かすかな無電を傍受していて、『FT』はこの消息を絶った5機のコールサインであり、しかも傍受されたのは燃料切れになった筈の時刻から2時間も経っていたとする話もありますが、午後7時半～8時位までは飛行出来るだけの燃料を積んでおり、この時点では燃料切れは起こしておらず、通信記録からこれは訓練生のボッシ少尉(コールサイン：FT3)から飛行教官のテイラー中尉(コールサイン：FT28)への呼びかけである事が分かっています。
上記捏造説が一般化するまでは様々な説が唱えられたことがあり、現在においても当時の説が繰り返し出版報道されています。それらの主なものは以下のとおりです。
ブラックホール説
バミューダ海域には宇宙で見られるようなブラックホールが密かに存在し異世界と通じていて、それに飲み込まれてしまうと戻れなくなるのだろうという説。
確かに残骸が残ることはないですが、そもそも周囲の海水はおろか大気すらも際限なく吸い込まれてしまうと考えられるため、少なくとも現代の科学で証明できるような証拠は存在していません。
宇宙人説
宇宙人がUFOを使い、航空機や船舶そのものや乗客・乗員をさらったという説もUFOブームが起きた1940年代後半以降一時盛んに取り沙汰されていましたが、これを証明するような証拠が何もない上に、もし本当に宇宙人やUFOが実存していたとしてもなぜこの場所でさらう必要があるのか証明されていないばかりか、さらわれたはずの航空機の残骸と搭乗員の遺体が発見されるなど、辻褄が合わないことがほとんどです。
ワーナー・ブラザース・スタジオのアトラクションで再現されています。
メタンハイドレート説
リチャード・マッカイバー博士により唱えられ、また、オーストラリアのメルボルンにあるモナシュ大学ジョセフ・モナガン教授、学生デヴィッド・メイによって2003年9月にアメリカの物理学雑誌に発表された説です。
船舶の沈没 - メタンハイドレートによってメタンの泡が大量に瞬時に発生しそれによって船の浮力を失わせます（海水とは密度が異なるので）。
海中で爆発が起き、大きな穴が開きそれで、船が吸い込まれます。
航空機の墜落 - エンジンがメタンを吸い込み酸欠によって不完全燃焼を起こし、出力低下から揚力を失い墜落します。
この現象はレシプロ、タービン共説明可能。
爆発が起きたときに電磁波を発するため、それでレーダーやコンパスがおかしくなり、制御不能となり、墜落。
航空機や船舶の残骸が発見されない理由 - 航空機や船舶の残骸が発見されない理由はメタンガスの放出により舞い上がった土砂が放出が止む際に沈んだ残骸の上に堆積してしまうため残骸が発見されないとも考えられています。強い海流によっても流されてしまうためです。
バミューダトライアングルでメタンガスが発生する理由 - この海域は世界でも最大級の暖流が流れ込んでおり、メタンハイドレートは多少の水温の変化でメタンガスを放出するので、この暖流によってメタンガスが放出されやすいとも考えられます。
しかし、実際には航空機や船舶の残骸が発見されているほか、メタンハイドレートが発生したことと遭難の因果関係を証明する事案は1件も確認されていません。
ですが、コンパスがおかしくなったりすることもあります。
マイクロバースト説
冷気の塊が海面に落下し、バースト（破裂）したように強風を引き起こす現象という説です。
これは従来のレーダーに捉えられず、短期間で収まるため、消滅事件の原因として注目されました。
ただし、マイクロバーストは低空でしか発生しないため、高空を飛行する飛行機で事故が発生する理由は説明できません。
その他
2006年3月16日にフジテレビ系で放送された『奇跡体験!アンビリバボー』内において、「電子雲」なるものが原因ではないかとされる考察が特集されていました。
この説はワームホールができる事によって、この近辺を飛行する航空機、航行する船舶が「タイムスリップ」することが、残骸を残さず行方不明になる事故を起こしていると考えるものです。
なお、電子雲は原子核の「周辺を回っている」としばしば形容される電子が、量子論的には確率的にぼんやりと存在するものであることを比喩的に表現したミクロの世界の用語であり、水蒸気から細かい水滴が発生することで見える通常の雲のようにふわふわとその辺りに浮かんでいるといったようなものではありません。
近世以降探検家たちに恐れられた粘りつく海、サルガッソ海は、この海域にあり、海難事故がそれによって起こると考えられます。
30年ほど前に消えた旅客機と戦闘機がまったく同じ状態で中の人間のみがミイラ化、または白骨化した状態で見つかったという奇談もあり、日本のバラエティ番組などで真実であるかのように語られています。これらが作り話であったことは証明済みです。
